在暴雨如注的2020年，這一問(wèn)題成為了很多汽車(chē)用戶關(guān)心的問(wèn)題。然而這一問(wèn)題不會(huì)有標(biāo)準(zhǔn)答案，因?yàn)檐?chē)輛必須通過(guò)測(cè)試或檢測(cè)后才能發(fā)現(xiàn)是否存在問(wèn)題。不過(guò)關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的更換標(biāo)準(zhǔn)倒是沒(méi)有爭(zhēng)議，只要涉水通行過(guò)程中沒(méi)有熄火，發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)油均不會(huì)有任何損傷，下面就來(lái)了解一下三大核心總成吧。

燃油動(dòng)力汽車(chē)裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)為「活塞往復(fù)循環(huán)式·內(nèi)燃式熱機(jī)」，這種機(jī)器的運(yùn)行是依靠燃燒燃油產(chǎn)生熱能，通過(guò)熱能推動(dòng)活塞在氣缸內(nèi)上下運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)做功與壓縮空氣。為了讓混合油氣達(dá)到理想的燃燒效率，內(nèi)燃機(jī)必須通過(guò)活塞“往上沖”的方式壓縮氣缸內(nèi)的空氣（壓縮空氣可產(chǎn)生高溫），通過(guò)高溫蒸發(fā)汽油后再進(jìn)行燃燒做功。而想要達(dá)到理想的蒸發(fā)程度，活塞就會(huì)非常接近頂點(diǎn)。

活塞的上止點(diǎn)距離頂點(diǎn)的垂直距離很小，這一空間又是所謂的“燃燒室”，所以做功容積是非常小的。重點(diǎn)：汽車(chē)在涉水行駛中如果發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)進(jìn)氣管路進(jìn)水，進(jìn)水量不大于燃燒室容積則會(huì)把水蒸發(fā)并排出，這種情況不會(huì)造成機(jī)體的損傷與機(jī)油的變質(zhì)。但如果超過(guò)了小小的容積則會(huì)造成嚴(yán)重?fù)p傷，因?yàn)榛钊谇S巨大的轉(zhuǎn)矩作用下會(huì)直接撞擊難以壓縮的水。

此時(shí)水的就像是“固體”一樣堅(jiān)固。所以與活塞連接的連桿很有可能在撞擊中變形，少量的水也會(huì)通過(guò)活塞環(huán)被擠壓到活塞以下的位置，而這一位置是有機(jī)油的。水與機(jī)油混合必然造成機(jī)油乳化，所以發(fā)動(dòng)機(jī)必須檢修且機(jī)油必須更換。

汽車(chē)的變速箱一般位于比發(fā)動(dòng)機(jī)更低的位置，而變速箱是有通氣孔的。因?yàn)辇X輪組在高速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生高溫，溫度標(biāo)準(zhǔn)可達(dá)到80/100℃（攝氏度）；機(jī)油在高溫環(huán)境中會(huì)蒸發(fā)為氣態(tài)，形態(tài)的變化會(huì)造成箱體內(nèi)部的壓力升高。為了不使內(nèi)部高壓破壞殼體的密封性與強(qiáng)度，變速箱設(shè)計(jì)出了通氣孔。